Вы вот наверняка думаете, что на фото какая-то очередная старая тачка — и… отчасти вы правы. Но лишь отчасти, потому что этот автомобиль — не кто иной, как прародитель всех люксовых внедорожников на планете, включая эти ваши Бентайги, Рендж Роверс, Урусы и прочие Гелики.
На фотографиях — Marmon-Herrington Super Deluxe 4×4 1948 года выпуска. Патриоты наверняка в числе первых назовут отечественные разработки: вездеход ГАЗ М-72 с комфортабельным кузовом «Победы» и полноприводный седан Москвич 410, но М-72 появился лишь в 1955 году, а Москвич — в 1957 году.
Автомобили строились компанией Marmon-Herrington на базе универсалов Ford, производство стартовало ещё до Второй мировой войны, в 1937 году. В годы войны Форд, как и многие западные бизнесмены, зарабатывал на военных контрактах, и производство гражданских автомобилей было остановлено. Производились грузовики и внедорожники, главным среди которых был Willys. Солдаты почувствовали «вкус» полного привода, и после войны рынок начал требовать гражданские внедорожники, что породило чуть более цивильный Willys и Land Rover.
К 60-м годам внедорожники становились всё менее кондовыми, появились Range Rover, Ford Bronco, International Harvester Scout, Toyota Land Cruiser… Сегодня роскошные внедорожники зачастую занимают топовые места в производственной линейке автомобильных брендов.
А у истоков роста популярности роскошных внедорожников, ещё в 1930-х годах, стояла команда инженером Marmon-Herrington, хотя к каким масштабам это может привезти никто, конечно, не знал. Они лишь стремились создать комфортный транспорт для владельцев домиков в дикой местности, а также для егерей, военных и прочих специальных служб, связанных с плохими дорогами.
Процесс сборки состоял в следующем: автомобиль поступал на завод Marmon-Herrington в Индианаполисе, кузов отделялся от рамы, и ходовая часть основательно усиливалась, в целях обеспечения её способности противостоять суровым условиям эксплуатации. Автомобиль получал вторую ведущую ось, доработанную подвеску, новую коробку передач от грузовика.
Оригинальный фордовский V8 был достаточно надёжен, поэтому использовался без изменений. Новая трансмиссия в сочетании с увеличенным клиренсом и усиленными рессорами сделала Ford Marmon-Herrington 4×4 отличным вездеходом для своего времени, а комфорт салона вполне соответствовал названию Super Deluxe, предлагая невиданную для внедорожников роскошь. Хотя, по сегодняшним меркам, это выглядит несколько наивно!
В 1948 году производство было возобновлено (повторюсь, и Ford, и Marmon-Herrington сосредоточились на военных контрактах во время Второй мировой и не выпускали гражданской продукции), но с ценой в 4000 послевоенных долларов, что было вдвое дороже обычного универсала Ford, объём продаж оказался исчезающе мал.
Сегодня уцелевшие экземпляры очень популярны среди коллекционеров и всегда привлекают массу внимания публики на мероприятиях. Автомобиль, без сомнений, интересный!
Экземпляр на фото прошёл дотошную реставрацию и выглядит великолепно, особенно деревянные панели кузова — эхо войны (банальную экономию стального проката превратили в элегантный стиль woody)! Логотип Super Deluxe предполагает обилие хрома, солнцезащитные козырьки, подлокотники на всех дверях, заводскую магнитолу, добротные материалы и ремни безопасности.
За шесть лет, прошедших после реставрации, автомобиль проехал всего 600 миль — это уже не роскошный внедорожник, а роскошный коллекционный автомобиль!
Текст пользователя DRIVE2 Сергея Клюшниченко
